Belem

Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français à coque acier, un des plus anciens trois-

mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en France.

Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien puis à

nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé,

pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), fut finalement déniché par hasard à Venise

dans un piteux état à la fin des années 1970, par un amateur nostalgique.

Racheté grâce à l'appui d'une grande banque française qui finance la fondation qui entreprend sa

restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de

découverte aux passionnés, sert entre autres et accessoirement à la Marine nationale pour

l'entraînement de ses mousses et apparaît dans les grands rassemblements de vieux gréements traditionnels.

Le Belem fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 février 1984.

Histoire
Belem
Le Belem à quai à Bordeaux pour Bordeaux fête le fleuve édition 2007
Autres noms	"Le Belem" (1897), "Le Petit antillais" (1914), Fantôme II (1921), Giorgio Cini (1952), "Le Belem" (1979)
Fonction	Transport de cacao, plaisance, navire école
Gréement	trois-mâts barque
Chantier naval	Chantiers Dubigeon (Chantenay-sur-Loire)
Lancement	10 juin 1896
Équipage
Équipage	48 cadets et 16 membres : 5 officiers 2 cuisiniers 1 bosco 8 gabiers instructeurs
Caractéristiques techniques
Longueur	58,8 m (51 m sans beaupré)
Longueur de coque	51 m
Longueur flottaison	48 m
Maître-bau	8,80 m
Tirant d'eau	3,50 m
Déplacement	750 t
Tonnage	534 tonneaux (environ 1500 m3)
Lest	4500 gueuzes de fonte de 50kg
Hauteur de mât	34 m (au dessus de la mer)
Voilure	1 000−1 200 m2 (22 voiles)
Propulsion	Voiles et moteurs diesels
Vitesse	12 nœuds (moteur) 12 nœuds (voile)
Carrière
Propriétaire	Fondation Belem
Armateur	Fernand Crouan
Port d'attache	Nantes ( France)
Protection	Classé MH (1984)